本文摘要：据外媒报导，丰田正在探寻无气轮胎技术，目的增加电动汽车或者氢燃料车辆的重量并提高车辆的性能。

据外媒报导，丰田正在探寻无气轮胎技术，目的增加电动汽车或者氢燃料车辆的重量并提高车辆的性能。但该技术距离推向市场还有一段时间。

丰田首席工程师TakaoSato回应，丰田在上周举行的东京车展上发售的氢燃料概念车-------Fine-ComfortRide上首次用于了无气轮胎。这种轮胎是用橡胶做成的，轮毂是塑料和铝的混合材料做成，而且每个车轮上都有各自的发动机。目前，无气轮胎和气胎的重量大于，但Sato期望最先到2025年，随着技术的发展，每条无气轮胎将减去11磅或者30%的重量。

据知情人透漏，住友橡胶工业株式会社（SumitomoRubberIndustries）正在微型车和高尔夫球车上测试这种轮胎。Sato回应，汽车制造商主要是对在电动汽车上用于无气轮胎感兴趣。

丰田的Fine-ComfortRide尺寸与跨界车差不多，因此这种轮胎可以在任何电动汽车上用于。丰田无气轮胎主管WakoIwamura回应，他个人的目标是在2020年之前将无气轮胎推向市场。日本轮胎生产商只不过是较早转入无气轮胎领域的，普利斯合、米其林等早已转入了该领域，米其林Tweel是车轮和轮胎的结合体，并且目前早已在割草机、高尔夫球车、建筑机械车辆、娱乐性质的全地形车上用于。

但该轮胎仍未在乘用车上用于过，如要想要构建这一点，无气轮胎生产商不仅要劝说汽车制造商坚信该轮胎是安全性的，还要让乘客安心。减低轮胎的重量只是目标之一。另外要解决的问题是阻力，车辆在行经过程中产生的滚动摩擦力。Iwamura估算无气轮胎的滚动摩擦力要比气胎的摩擦力大10%到20%。

这对于必须靠锂离子电池驱动的电动汽车十分的危急。但是成本方面会有问题。Iwamura回应，目前生产的无气轮胎与气胎的价格差不多。

本文来源：趣购彩官方平台登录-www.hjd5566.net